Motion 2025/26:926 · HD02926
Behov av en nationell hamnstrategi
Publicerad 2025-10-01 · Läs hos Riksdagen · Officiell metadata
Modellens resultat
- Heltextsumma
- 21,9595 · Flaggad (s ≥ 0)
- Högsta styckesumma
- 9,9481 · Flaggad (s ≥ 7)
Summorna är modellvärden, inte sannolikheter för AI-användning. Exakta värden och text som JSON.
Stabilitet mellan konfigurationer
Fulltextregeln s ≥ 0 i 23 distinkta ICON-konfigurationer från den forensiska undersökningen.
23 av 23 ger majoritetens besked: flaggad. Motionen ingår i den stabila skärningen på 316 motioner som flaggas av samtliga 23 konfigurationer.
- Lägsta summa
- 13,4844
- Primärmodell
- 21,9595
- Högsta summa
- 22,3159
Visa resultat för alla 23 konfigurationer
| Konfiguration | Roll | Summa | Heltextregel |
|---|---|---|---|
| Sen valideringsplatå · epok 25 | Valideringsplatå | 21,9734 | Flaggad |
| Lärhastighet 0.25 · avklingning 0.95 · F1 | Känslighetskörning | 21,6434 | Flaggad |
| Lärhastighet 0.25 · avklingning 0.975 · F1 | Känslighetskörning | 21,4924 | Flaggad |
| Lärhastighet 0.25 · avklingning 0.99 · F1 | Känslighetskörning | 21,5983 | Flaggad |
| Lärhastighet 0.25 · avklingning 1 · F1 | Känslighetskörning | 21,5541 | Flaggad |
| Lärhastighet 0.5 · avklingning 0.95 · F1 | Känslighetskörning | 21,3183 | Flaggad |
| Lärhastighet 0.5 · avklingning 0.975 · F1 | Känslighetskörning | 21,3513 | Flaggad |
| Lärhastighet 0.5 · avklingning 0.99 · F1 | Känslighetskörning | 21,6561 | Flaggad |
| Lärhastighet 0.5 · avklingning 1 · F1 | Känslighetskörning | 21,483 | Flaggad |
| Lärhastighet 1 · avklingning 0.95 · F1 | Känslighetskörning | 21,7461 | Flaggad |
| Lärhastighet 1 · avklingning 0.975 · F1 | Känslighetskörning | 21,7395 | Flaggad |
| Lärhastighet 1 · avklingning 0.99 · F1 | Känslighetskörning | 21,9339 | Flaggad |
| Lärhastighet 1 · avklingning 1 · F1 | Känslighetskörning | 21,8051 | Flaggad |
| Lärhastighet 2 · avklingning 0.95 · F1 | Känslighetskörning | 22,3159 | Flaggad |
| Lärhastighet 2 · avklingning 0.99 · F1 | Känslighetskörning | 21,9602 | Flaggad |
| Lärhastighet 2 · avklingning 1 · F1 | Känslighetskörning | 21,8681 | Flaggad |
| Lärhastighet 4 · avklingning 0.95 · F1 | Känslighetskörning | 14,3495 | Flaggad |
| Lärhastighet 4 · avklingning 0.975 · F1 | Känslighetskörning | 14,1412 | Flaggad |
| Lärhastighet 4 · avklingning 0.99 · F1 | Känslighetskörning | 13,7781 | Flaggad |
| Lärhastighet 4 · avklingning 1 · F1 | Känslighetskörning | 13,4844 | Flaggad |
| Primär konfiguration · lärhastighet 2 · avklingning 0,975 · F1Primärmodell | Numerisk referens | 21,9595 | Flaggad |
| Kontroll: avklingning före första uppdateringen | Kontrollfall | 22,2681 | Flaggad |
| Kontroll: spara efterföljande modelltillstånd | Kontrollfall | 22,006 | Flaggad |
Konfigurationerna är alternativa tolkningar som redan undersökts, inte 23 oberoende forskningsmodeller. Två är uttryckliga kontrollfall. Stabilitet mellan dem är inte bevis för AI-användning eller överensstämmelse med författarnas dokumentvisa resultat.
Undertecknare
- Fredrik Lundh Sammeli (S) — första undertecknare
Tidigare text
Exakt text mot tidigare riksmöten i datasetet; nära heltext mot 2021/22 (5-ordsshingle, Jaccard ≥ 0,85, MinHash-kandidater). Ingen kontroll mot samma riksmöte eller hela Riksdagens historiska arkiv.
Ingen tidigare match hittad inom denna kontroll. Det utesluter inte återanvändning från andra källor.
Texten som modellen analyserade
Förbehandlad text från Zenodo. Här visas de 5 stycken som innehåller minst 30 ord och därför fick en separat styckesumma. 0 kortare rubriker och textfragment har dolts från denna vy; de ingick fortfarande i heltextsumman. Styckeflaggan gäller endast summa ≥ 7.
Stycke 1 Flaggat · s = 9,9481
Sveriges hamnar är avgörande för landets ekonomi försörjningsberedskap och internationella konkurrenskraft Nästan 90 procent av Sveriges utrikeshandel passerar genom hamnarna och de är därmed en av de mest kritiska delarna av vår infrastruktur Trots detta hanteras de fortfarande främst som en kommunal angelägenhet Det skapar en fragmenterad styrning och riskerar att försvaga både vår förmåga till handel vårt försvar och vår kapacitet att möta framtidens klimatomställning
Stycke 2 s = 5,8735
I en tid av snabba förändringar i de globala handelsmönstren ökade geopolitiska spänningar och växande behov kopplade till den gröna industriomställningen i norr är en nationell helhetssyn nödvändig Enskilda kommuner kan inte bära ansvaret för investeringar som i praktiken har nationell betydelse När hamnarna förväntas klara både ökade volymer från industrins klimatomställning och nya krav från Försvarsmakten i och med Sveriges inträde i Nato krävs statlig samordning finansiering och strategiskt ledarskap
Stycke 3 s = −11,1646
Särskilt tydligt blir detta i Norrbotten och Västerbotten där hamnar som de i Luleå och Skellefteå är avgörande nav för hela Europas klimatomställning De enorma investeringar som nu planeras i dessa hamnar är förutsättningen för att exporten av fossilfri el stål batterier och nya produkter ska bli möjlig Samtidigt ska kommunerna klara välfärdens kärna skola vård och omsorg Det är uppenbart att staten måste kliva fram och ta ansvar
Stycke 4 Flaggat · s = 8,7315
En nationell hamnstrategi bör därför utformas så att den skapar samordning och helhetssyn genom en sammanhållen nationell plan för att optimera hamnarnas kapacitet med hänsyn till både handel och Försvarsmaktens behov Den måste också innefatta statliga investeringar som möjliggör modernisering av hamnarnas infrastruktur för både civila och militära ändamål Samtidigt behöver strategin tydligt bidra till den gröna omställningen genom att säkra resurser för elektrifiering landanslutning och andra klimatåtgärder som för oss närmare Sveriges klimatmål Dessutom ska den stärka vår internationella konkurrenskraft och ge svenska hamnar de förutsättningar som krävs för att hävda sig i den globala konkurrensen
Stycke 5 Flaggat · s = 8,2662
Sveriges hamnar är en strategisk resurs De är inte bara portar för handel utan också en del av vårt totalförsvar och en motor i den gröna omställningen Att låta ansvaret vila enbart på kommunal nivå är varken rättvist eller hållbart Staten måste därför ta initiativ till en nationell hamnstrategi som tryggar Sveriges långsiktiga ekonomiska miljömässiga och säkerhetspolitiska intressen